6月4日17點(diǎn)48分，隨著一聲炮響，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱集大原高鐵）施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實(shí)現(xiàn)勝利貫通，給后續(xù)鋪軌等施工打通了最后瓶頸，為線路年底具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
集大原高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，于2021年11月全線開(kāi)工建設(shè)，我省境內(nèi)設(shè)大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西站，由華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)作為山西省出資代表人與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司共同出資，大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司代建，預(yù)計(jì)2024年年底具備開(kāi)通條件。恒山隧道位于朔州、忻州兩市交界處，全長(zhǎng)14.76公里，為單洞雙線隧道，是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境，參建人員通過(guò)超前鉆探、加深炮孔、瞬變電磁等手段，及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖參數(shù)和支護(hù)參數(shù)，改善原有地質(zhì)，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了隧道安全貫通。
恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線橋隧建設(shè)告一段落，軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)架設(shè)等工程將全面加速，力爭(zhēng)年底具備通車條件。屆時(shí)，集大原高鐵將成為連接南北、承接?xùn)|西的又一條快速通道，為山西、內(nèi)蒙古加強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接，推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐。
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